由中國電動汽車百人會與河南省人民政府共同主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇21日在河南鄭州舉辦。多位專家在論壇上表示，去年以來在國家多種政策影響下，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但政策驅(qū)動型市場的不可持續(xù)性已經(jīng)開始顯現(xiàn)。財政補貼政策近期將有所調(diào)整，未來財政補貼政策將在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高。 　　根據(jù)行業(yè)協(xié)會和機構(gòu)預(yù)測，今年全年的新能源汽車銷量可達到50萬至70萬輛。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東說，與此同時，相關(guān)技術(shù)水平明顯提升，新車型上市速度明顯加快，車的最高速度、續(xù)駛里程、能耗水平都得到大幅提高，消費者可選擇的范圍在逐步擴大。 　　“但總體上，這還是一個政策驅(qū)動的市場，它的不可持續(xù)性已經(jīng)開始顯現(xiàn)。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，從今年起，國家補貼政策開始退坡。我國的電動汽車面臨一大挑戰(zhàn)，就是隨著政府補貼政策進入退坡通道，電動汽車性價比提高的進程，能不能跟上政策退坡的進程，并在退坡周期逐漸走上主要依托市場自行發(fā)展的道路。這已經(jīng)成為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)成敗的一個關(guān)鍵。 　　在陳清泰看來，種種情況表明，我國電動汽車正從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導入期走向成長期，相應(yīng)地，電動汽車發(fā)展動力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動向創(chuàng)新政策雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)型期。購車補貼的退坡，確切地說是政府支持政策向促進創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。也就是在購車、補貼逐步遞減的同時，政府應(yīng)在研發(fā)環(huán)節(jié)加大支持力度，集中資源支持企業(yè)在動力電池、核心零部件、電控技術(shù)、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸。 　　財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，財政補貼政策近期將有所調(diào)整。一是配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財政補貼政策，在保持2016-2020補貼方案總體穩(wěn)定的前提下，不斷提高進入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進、市場認可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補貼，相反的就得不到補貼；二是完善補貼標準；三是健全監(jiān)管體系；四是建立市場化的發(fā)展機制。（記者 林遠 李志勇）

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