中國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，由快遞業(yè)拉動的下游包裝產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過百億元，海量快遞包裝所帶來的環(huán)境污染問題已引發(fā)社會關(guān)注。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不“過度包裝”難防運(yùn)輸中損壞，使用可降解材料卻成本高，回收快遞垃圾又動力不足，行業(yè)仍面臨“綠色難題”亟待破解。

“過度包裝”大材小用快遞垃圾超負(fù)荷

經(jīng)常網(wǎng)購的消費(fèi)者會發(fā)現(xiàn)，拆包裹時都會有“很費(fèi)力”、“拆了一層又一層”的感受?？爝f包裝的確存在“大材小用”的現(xiàn)象。從事塑料包裝研發(fā)的金發(fā)科技股份有限公司副總經(jīng)理蔡彤旻表示：“快遞包含大量的包裝物，主要有紙箱，紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋，以及外包裝的塑料薄膜，這些到消費(fèi)者手中時便成為廢棄物。”

然而，如果不多塞點(diǎn)填充物，運(yùn)輸途中出現(xiàn)損耗，商家又擔(dān)心面臨差評。胡慶余堂電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理廖立新感嘆，做傳統(tǒng)保健品都是些瓶瓶罐罐，而且價值高，運(yùn)輸過程摔壞了得不償失。

環(huán)保型企業(yè)碳阻跡創(chuàng)始人晏路輝說，不少人認(rèn)為網(wǎng)購相對比較低碳，只是鼠標(biāo)一點(diǎn)就完成交易，事實(shí)并非如此。他粗略做了一個統(tǒng)計，2015年“雙11”期間6.8億個包裹，最終產(chǎn)生的碳排放竟達(dá)7820噸，十分巨大。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的首份《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2014年共消耗約140億張快遞運(yùn)單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，到2020年全國的快遞總量將達(dá)到500億件，大約包含200億的塑料袋以及70億的氣泡袋，對環(huán)境產(chǎn)生更大的壓力。

除了包裝過度的問題，在包裝材料上還存在誤區(qū)。北京工商大學(xué)材料與機(jī)械工程學(xué)院副院長翁云宣說：“不少人認(rèn)為牛皮紙袋最環(huán)保，但事實(shí)上牛皮紙袋造成的資源浪費(fèi)是最多的，其次是普通塑料袋，最優(yōu)的是生物降解塑料。”

成本高、缺標(biāo)準(zhǔn)“綠色快遞”困難重重

目前，不可降解材料仍在快遞行業(yè)“大行其道”，而這些包裝材料到消費(fèi)者手里往往變成了廢棄品被丟棄，回收率低。不過，在蔡彤旻看來快遞包裝回收可行性低，例如快遞袋交到消費(fèi)者手中會撕破、污染，沒辦法二次使用，氣泡袋回收成本很高，并且快遞過程中薄膜的厚度、尺寸很難進(jìn)一步的降低，因此最可行的辦法是取代快遞包裝的材質(zhì)，使用可降解材料。

我相信綠色、環(huán)保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。但是無法避免現(xiàn)實(shí)問題——成本。菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，我們做過分析，一只不可降解的塑料袋是8分錢，一只可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。誰來為這些環(huán)保材料買單？

中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿說：“綠色的快遞包裝使用不是技術(shù)問題，而是經(jīng)濟(jì)成本問題。國家對快遞行業(yè)發(fā)展也十分關(guān)注。但目前，對快遞業(yè)、電商的包裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)意見還沒有明文規(guī)定，作為世界第一快遞大國，須加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型。”據(jù)楊駿透露，國家郵政局已經(jīng)起草了快遞綠色發(fā)展方案，并在審議階段。

綠色物流成共識業(yè)界呼吁消費(fèi)者加入多方聯(lián)動

商家、物流企業(yè)在快遞包裝減量化、重復(fù)使用、循環(huán)使用等工作難以推進(jìn)，同時，不少消費(fèi)者也感受到在“綠色快遞”建設(shè)中，鮮有渠道參與。童文紅認(rèn)為，應(yīng)讓政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺加上消費(fèi)者“五方聯(lián)動”，共同參與到推行綠色快遞的行列中。“網(wǎng)購下單時，如果告訴你快遞包裹綠色可降解，你愿不愿意加5毛錢？”不少消費(fèi)者表示，如果從環(huán)保的角度考慮，愿意出一份力。

中國—東盟環(huán)境保護(hù)合作中心副主任周國梅認(rèn)為，可在電商平臺中綜合排序里再推出“綠色排序”，衡量商家是否注重環(huán)保，并鼓勵消費(fèi)者進(jìn)行環(huán)保消費(fèi)，通過商家來倒逼產(chǎn)業(yè)綠色化的轉(zhuǎn)型。

近期，國內(nèi)外32家知名物流企業(yè)成立綠色聯(lián)盟，推動物流業(yè)向低排放、無污染、可循環(huán)發(fā)展，并承諾到2020年，替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。同時通過使用新能源車輛、可回收材料等舉措，爭取達(dá)成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸。

記者了解到，不少快遞企業(yè)已經(jīng)在行動。浙江申通有限公司行政辦公室經(jīng)理章劍平介紹，申通已經(jīng)在各網(wǎng)點(diǎn)推廣重復(fù)使用的編織袋，使用次數(shù)可達(dá)到50次以上，并且編織袋上裝有芯片，實(shí)現(xiàn)信息追蹤。他認(rèn)為：“目前在回收廢品上，還不能做到可回收、不可回收的區(qū)分，快遞業(yè)的綠色環(huán)保也需要建立一套體系和標(biāo)準(zhǔn)。”

楊駿表示，快遞包裝這條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈上，既涵蓋包裝物料供應(yīng)商、快遞企業(yè)、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體，也關(guān)系著成千上萬消費(fèi)者，每一方都應(yīng)參與到“綠色包裝”的行列中來。